Giovanni
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giovanni.apreaNUNCECACATEUCAZZ@libero.it
Posted on:
Nov 5, 2007, 12:42 PM
Post #5 of 6
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Shortcut
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> Grazie per i preziosi consigli.
> li proverò tutti e due, ( sennò ero capace di passare per capodichino,
> acchiappare il primo pilota "vero" e farmi spiegare la cosa  ))))
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Non uso FSX ma ad occhio e croce, se provieni da TEA devi passare sui FIX di
AKAMO e BENTO, su quest'ultimo a 9000 piedi, poi hai il VOR di POM (117.85)
sul quale devi passare a 1800 piedi, a quel punto dovresti essere già a
velocità ben inferiori ai 200 nodi, direi tra 170 e 190 a seconda di carico
e vento, tira giù il carrello e tieni un rateo di discesa inferiore ai 1.000
piedi per minuto, questo dipenderà anche dalla velocità di avvicinamento,
più veloce arrivi più veloce devi scendere, diciamo che il max rateo per
toccare per gli heavy metal è di 600 piedi al minuto (sempre se non erro),
in condizioni di vento frontale e/o assente e con aereo scarico di
carburante direi che puoi toccare intorno ai 130 nodi con flaps 25 gradi.
Tu prova a fare la virata di AKAMO e poi BENTO, allineato alla pista (237
gradi) premi il tasto per l'approccio automatico (tenendo nella radio NAV1 a
109.5) e come orientamento della pista, appunto, 237 gradi, vedrai gli
indici sullo HSI che ti indicano se sei o meno centrato sulle radiali dello
ILS, lascia fare a lui fino al VOR (se sei troppo alto scendi manualmente
per essere uguale o più basso della quota ideale altrimenti non agganci il
sentiero di discesa), da li in poi vai in manuale, vedrai che prima o poi
riesci, non è difficile.
g
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