"Paolo"
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falpaol@tiscalinet.it
Posted on:
Jun 19, 2003, 9:11 AM
Post #2 of 2
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Shortcut
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Ciao
io ho avuto lo stesso problema e faccio cosi'...in attesa di consigli :
+H/-T : sono i nodi di vento positivi se in testa, negativi se in coda.Io
inserisco quelli a terra alla partenza perche' non so cosa ci sara' in quota
lungo il tragitto (come posso ottenerli on line ....? Io uso Active Sky
2002 )
ES 8°/10 knots ---> inserisco -10
Alternato : e' chiaramente l'alternato
TAT : Ho trovato una tabella che restituisce la TAT dalla SAT in quota
Allora calcola SAT = -(( FL *2)-15) dove FL e' il livello di volo in
migliaia di piedi
ES . FL=320 = 32000' SAT=-(32*2-15)= -49° infatti l'MCDU tale
valore assegna.
Poi vai in questo link
http://www.speedbirdonline.co.uk/Downloads/airbus/SATTAT.pdf
scarichi la tabella e ti ricavi la TAT.........tra l'altro e' un sito
veramente interessante della British Airways VA
Sono accettati consigli e revisioni al tutto.
Ciao
Paolo
"Merlin" <aquila72@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:90iIa.101546$Ny5.2957334@twister2.libero.it...
> Salve gente,
> sapete mica dirmi quale valore devo inserire nel Fuel Planner nei
campi
> in cui mi chiede +H/-T ...preciso che utilizzo Fsmeteo e quando chiedo le
> condimeteo per il Piano di volo ci sono diversi valori sotto la dicitura
> H/T...inoltre la TAT è riferita al livello di volo di crocera (come
presumo)
> oppure a terra?...infine la distanza dall'aeroporto alternato è relativa
> all'aeroporto di destinazione?
> Come sempre vi ringrazio in anticipo!!!
>
> Merlin
>
>
> "...che il numero dei vostri decolli sia sempre uguale a quello dei vostri
> atterraggi!!"
>
>
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