"JPaul"
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Posted on:
Sep 16, 2007, 9:28 AM
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"Jean d'Oran" <jrde-nospam@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
46ed1270$0$21147$7a628cd7@news.club-internet.fr...
> Jean d'Oran a écrit :
> Je repose ma question, différemment, peut-être ?
> pour réduire de moitié la puissance (ou le rendement) d'un turbo
> propulseur de Beecraft King air 350, faut-il
>
> - réduire les gaz ?
> - réduire le pas de l'hélice ?
> - réduire le mélange ?
>
> et dans quelle proportion ?
> Merci d'avance de vos réponses !
La réponse est dans la question 
La puissance étant directement conditionnée par la quantité de carburant
brûlé, une moindre consommation donnera donc moins de puissance, cqfd 
A puissance égale, une variation de l'angle d'attaque (le pas) de l'hélice
ne donnera qu'une variation de vitesse.
La mixture ne sert qu'a optimiser la consommation, on appauvrit le mélange
jusqu'à perception d'un début de "ratatouillage" du moteur. Le mélange ainsi
appauvrit en essence permet de substancielles économies de carburant et
allonge d'autant l'autonomie du vol. Attention néanmoins a bien surveiller
les indicateurs EGT, T° des culasses et autres sondes moteurs et/ou
turbines.
--
Cordi@lement, *JPaul*
http://www.foxecho.org/
"Dans l'aviation, tout ce que peuvent raconter les gens n'a aucune
importance. En dernier ressort, c'est toujours celui qui paye qui a le
dernier mot." Stephen Grey
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